क्यों एक एयरलाइन भारत में एक होटल साम्राज्य का निर्माण कर रही है

इंडिगो के माता -पिता, इंटरग्लोब एविएशन, फ्रांसीसी होटल मेजर एकोर के साथ एक नई साझेदारी के माध्यम से आतिथ्य में विस्तार कर रहा है। दोनों कंपनियां तेजी से बढ़ते मध्य-बाजार खंड को लक्षित करते हुए, 2030 तक भारत भर में 300 संपत्तियों को संचालित करने की योजना के साथ एक एकीकृत होटल प्रबंधन मंच का निर्माण कर रही हैं।

इस योजना के हिस्से के रूप में, Accor और Interglobe ने संयुक्त रूप से बजट होटल चेन ट्रीबो में निवेश किया है, जो इसके सबसे बड़े शेयरधारक बन गए हैं। ट्रीबो अब पूरे भारत में एकोर के इबिस और मर्कर ब्रांडों का विकास और विस्तार करेगा। एक बार चालू होने के बाद, प्लेटफ़ॉर्म को 30,000 कमरों का प्रबंधन करने की उम्मीद की जाती है-जो कि Accor के लिए एक प्रमुख मध्य-बाजार विस्तार की मार्केटिंग करता है।

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संदर्भ के लिए, भारत में लगभग 200,000 ब्रांडेड होटल के कमरे हैं, आतिथ्य कंसल्टेंसी होटलिवेट के रुझान और अवसर अक्टूबर रिपोर्ट के अनुसार। इनमें से, लगभग 70,000 कमरे या लगभग 39% -अपस्केल में लक्जरी सेगमेंट में शामिल हैं रिसॉर्ट्स। यह मध्य-पैमाने और बजट श्रेणियों में बाजार का एक महत्वपूर्ण हिस्सा छोड़ देता है-ऐसे खंड जहां ट्रीबो संचालित होता है और जहां इंडिगो अपने ग्राहक आधार के साथ तालमेल का निर्माण कर सकता है।

आतिथ्य में यह नए सिरे से धक्का ऐसे समय में आता है जब घरेलू यात्रा व्यापक आर्थिक अनिश्चितता के बावजूद फलफूल रही है। इंडिगो के लिए, जो पहले से ही भारतीय आसमान पर हावी है, यह एक रणनीतिक धुरी को चिह्नित करता है: एक कम लागत वाली एयरलाइन से एक वैश्विक पदचिह्न और विविध राजस्व धाराओं के साथ अधिक एकीकृत यात्रा ब्रांड तक।

लेकिन एक होटल साम्राज्य का निर्माण एक एयरलाइन चलाने से बहुत दूर है। चूंकि इंटरग्लोब एक गहरी खंडित और जमकर प्रतिस्पर्धी आतिथ्य बाजार में कदम रखते हैं, वास्तविक परीक्षण यह होगा कि क्या यह संचालन कर सकता है, एक सुसंगत अतिथि अनुभव प्रदान कर सकता है – और ब्रांड की पहचान को आसमान में वफादारी में बदल दें।

एक 20 साल पुरानी साझेदारी, फिर से तैयार की गई

Accor भारत में IBIS और NOVOTEL होटल का संचालन करता है, जो 2004 में गठित 60:40 की साझेदारी के साथ इंटरग्लोब होटल के साथ एक संयुक्त उद्यम (JV) के माध्यम से है।

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वर्तमान में, समूह भारत में 71 होटलों का संचालन करता है- JV के माध्यम से उनमें से 30 – और विकास के तहत 40 और अधिक हैं। मार्च 2023 तक JV के 4,000 कमरे थे, जिसमें 2028 तक 6,000 की योजना थी।

नया प्लेटफ़ॉर्म एकोर के सभी भारत संचालन को समेकित करेगा, उन्हें प्रबंधन और विस्तार को सुव्यवस्थित करने के लिए एक एकल छतरी के नीचे एकजुट करेगा। ट्रीबो, जो वर्तमान में 120 शहरों में 800 संपत्तियों का प्रबंधन करता है, इबिस और मर्क्योर के विकास के पीछे ड्राइविंग बल होगा। यह पहले से ही 10 नए मर्क्योर होटल के लिए समझौतों पर हस्ताक्षर कर चुका है।

जेवी का लक्ष्य -30,000 कमरे – इसे देश के शीर्ष तीन आतिथ्य खिलाड़ियों में से एक के रूप में, बढ़ती आय और ब्रांडेड आवास ईंधन घरेलू यात्रा की बढ़ती मांग के रूप में स्थिति में हो सकता है।

वफादारी वैश्विक महत्वाकांक्षा को अनलॉक करता है

होटल से परे, इंडिगो भी ग्राहक वफादारी को मजबूत कर रहा है।

एयरलाइन ने Accor के साथ अपने नए लॉन्च किए गए Bluchip रिवार्ड्स प्रोग्राम को Accor Live Live Limitless (All) के साथ जोड़ने के लिए भागीदारी की है। टाई-अप इनाम बिंदु साझाकरण, सह-ब्रांडेड लाभ और सहज दो-तरफ़ा बिंदु रूपांतरण के लिए अनुमति देता है। सदस्य उड़ानों, होटल में रहने और अनुभवों के दौरान अंक अर्जित और भुना सकते हैं, हवाई यात्रा से परे व्यापक आतिथ्य पारिस्थितिकी तंत्र में पुरस्कारों का विस्तार कर सकते हैं।

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ब्लूचिपइंडिगो की 18 वीं वर्षगांठ को चिह्नित करने के लिए नवंबर 2024 में शुरू की गई, पहले ही 2 मिलियन सदस्यों को आकर्षित कर चुकी है। इस बीच, Accor, मध्य पूर्व और दक्षिण पूर्व एशिया में इंडिगो द्वारा सेवा की गई 20 से अधिक गंतव्यों में शीर्ष दो आतिथ्य खिलाड़ियों में से एक है। विश्व स्तर पर 1 मिलियन से अधिक सदस्यों के साथ, Accor के सभी कार्यक्रम एक बड़े अंतरराष्ट्रीय ग्राहक आधार तक पहुंच खोलते हैं – कुछ इंडिगो का लाभ उठा सकता है क्योंकि यह अधिक वैश्विक मार्गों को जोड़ता है।

वफादारी टाई-अप विदेशी यात्रियों के बीच ब्रांड दृश्यता को बढ़ाती है और सिर्फ उड़ानों से परे मूल्य की पेशकश करके चिपचिपाहट को बढ़ाती है। अधिक मोटे तौर पर, यह इंडिगो के इरादे को नो-फ्रिल्स वाहक से विकसित करने के लिए वैश्विक कनेक्टिविटी और जीवन शैली के अनुभवों के आसपास निर्मित एक पूर्ण यात्रा ब्रांड में विकसित करने का संकेत देता है।

इंडिगो की वैश्विक महत्वाकांक्षाएं उड़ान भरती हैं

इंडिगो अपने अंतरराष्ट्रीय खेल को आगे बढ़ा रहा है।

अपनी FY24 की वार्षिक रिपोर्ट के अनुसार, एयरलाइन अब दैनिक उड़ानों से विश्व स्तर पर सातवें स्थान पर है – रयानएयर और चीन पूर्वी और कुल यात्रियों के मामले में पांचवें। अकेले FY24 में, इंडिगो ने 107 मिलियन यात्रियों को उड़ाया और 63 विमानों को अपने बेड़े में जोड़ा।

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उपलब्ध सीट किलोमीटर द्वारा मापा गया कंपनी के अंतर्राष्ट्रीय संचालन, वर्तमान में इसकी क्षमता का 28% हिस्सा है-एक आंकड़ा जिसका उद्देश्य 2030 तक 40% तक बढ़ना है। यह वित्त वर्ष 18 में 14% से एक खड़ी चढ़ाई को चिह्नित करेगा, क्योंकि इंडिगो कम भारत-बाउंड ट्रैफ़िक के साथ कम बाजारों में तेजी लाता है।

सिविल एविएशन के महानिदेशालय (DGCA) के अनुसार, इंडिगो 40 अंतर्राष्ट्रीय गंतव्यों परोसता है और भारत के विदेशी विमानन बाजार का 19% हिस्सा रखता है। यह अब Q3FY25 में मौजूदा 10% से परे अंतर्राष्ट्रीय संचालन से राजस्व हिस्सेदारी बढ़ाना चाहता है।

यह धुरी एक व्यापक प्रीमियमकरण रणनीति का हिस्सा है।

नवंबर 2024 में, इंडिगो ने घरेलू मार्गों से चुनिंदा रूट-स्ट्रेच-स्ट्रेच-स्ट्रेच को रोल आउट किया। अपने ब्लूचिप लॉयल्टी प्रोग्राम के लॉन्च और एकोर के साथ एक आतिथ्य टाई-अप के साथ जोड़ा गया, एयरलाइन गहरी अंतरराष्ट्रीय पैठ के लिए ग्राउंडवर्क बिछा रही है।

एक बढ़ते वैश्विक पदचिह्न भी रणनीतिक लाभ लाता है: विशेष रूप से, मुद्रा अस्थिरता के खिलाफ एक बचाव। इंडिगो ने मार्क-टू-मार्केट नुकसान की सूचना दी ₹Q3FY25 में 1,400 करोड़, रुपये में 2% मूल्यह्रास द्वारा ट्रिगर किया गया। विदेशों में विस्तार करना दोनों पैमाने और स्थिरता की पेशकश कर सकता है क्योंकि एयरलाइन घरेलू आसमान से परे दिखती है।

ऐतिहासिक विमान आदेशों द्वारा समर्थित

अपनी महत्वाकांक्षी विकास योजनाओं को कम करने के लिए, इंडिगो ने विमानन इतिहास में सबसे बड़े विमान के आदेशों में से एक को रखा है – FY35 द्वारा डिलीवरी के लिए निर्धारित 925 विमान। इस विशाल आदेश में मध्यम-हॉल उड़ानों के लिए A321xLR और लंबे समय तक चलने वाले मार्गों के लिए A350 वाइड-बॉडी विमान शामिल हैं, जिसका अर्थ है कि इंडिगो 2035 तक हर हफ्ते 437 के अपने बेड़े में एक विमान जोड़ देगा।

इंडिगो भारत को वैश्विक कनेक्टिविटी के लिए एक रणनीतिक चौराहे के रूप में देखता है। 5-6 घंटे की उड़ान त्रिज्या के भीतर दुनिया की 65% आबादी के साथ, एयरलाइन कई क्षेत्रों में कुशल कनेक्शन बनाने के लिए इस भौगोलिक लाभ का लाभ उठाने के लिए तैयार है। यह विशेष रूप से प्रमुख वैश्विक हब के माध्यम से, पर्याप्त अंतरराष्ट्रीय विस्तार के लिए इंडिगो को स्थान देता है।

विमान का विस्तार कई रणनीतिक लक्ष्यों को पूरा करता है: सबसे पहले, कम लागत वाले वाहक से परे इंडिगो को पुन: पेश करने और अपने राजस्व धाराओं में विविधता लाने के लिए बढ़ती प्रीमियमकरण प्रवृत्ति को भुनाने के लिए।

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उस अंत तक, इंडिगो अपने गैर-टिकट राजस्व में वृद्धि कर रहा है, जिसने वित्त वर्ष 24 में टिकट राजस्व का 10.8% योगदान दिया। इस विकास के प्रमुख ड्राइवरों में इंडिगो स्ट्रेच (बिजनेस क्लास), ब्लूचिप लॉयल्टी प्रोग्राम, और एक बोझिल कार्गो डिवीजन शामिल हैं – जो सभी यात्री राजस्व को बढ़ावा देने और ग्राहक अनुभव को बढ़ाने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

बाजार इनाम महत्वाकांक्षा – अब के लिए

इंडिगो की व्यापक रणनीति पहले से ही इसके बाजार मूल्यांकन में परिलक्षित होती है।

वित्त वर्ष 25 के पहले नौ महीनों के लिए, एयरलाइन ने वर्ष-दर-वर्ष राजस्व वृद्धि की सूचना दी, ₹58,651 करोड़, राजस्व यात्री किलोमीटर में 10% की वृद्धि से प्रेरित।

हालांकि, मजबूत राजस्व वृद्धि के बावजूद, शुद्ध लाभ 39% तक गिर गया ₹4,180 करोड़, मुख्य रूप से EBITDA मार्जिन में 500-बेस-पॉइंट की गिरावट के कारण। रुपये का मूल्यह्रास, उच्च पट्टे के खर्च, और ग्राउंडिंग विमानों की लागत सभी ने इस मार्जिन संपीड़न में योगदान दिया।

इस तरह के अधिक विश्लेषणों के लिए, पढ़ें लाभ पल्स।

वर्तमान में, इंडिगो 32.4 के मूल्य-से-कमाई अनुपात पर ट्रेड करता है, जो कि लगभग 50% ऊपर है यह 10-वर्षीय माध्यिका पी/ई 21.6 का है। यह प्रीमियम इंडिगो की वैश्विक महत्वाकांक्षाओं और भारत के विमानन क्षेत्र के भीतर प्रमुख स्थिति में बाजार के विश्वास को दर्शाता है।

आगे देखते हुए, इंडिगो का स्टॉक प्रदर्शन संभवतः इसकी महत्वाकांक्षी विस्तार योजनाओं को निष्पादित करते हुए लाभप्रदता बनाए रखने की अपनी क्षमता पर निर्भर करेगा।

लेखक के बारे में: माधवेंद्र को इक्विटी बाजारों में सात साल का अनुभव है और उसने एनआईएसएम-सीरीज़-एक्सवी: रिसर्च एनालिस्ट सर्टिफिकेशन परीक्षा को मंजूरी दे दी है। वह सूचीबद्ध भारतीय कंपनियों, क्षेत्रीय रुझानों और मैक्रोइकॉनॉमिक विकास पर विस्तृत शोध लेख लिखने में माहिर हैं। उस पर फॉलो करना Linkedin।

प्रकटीकरण: लेखक इस लेख में चर्चा किए गए शेयरों को नहीं पकड़ता है।

इस लेख का उद्देश्य केवल दिलचस्प चार्ट, डेटा पॉइंट और विचार-उत्तेजक राय साझा करना है। यह एक सिफारिश नहीं है। यदि आप एक निवेश पर विचार करना चाहते हैं, तो आपको अपने सलाहकार से परामर्श करने की दृढ़ता से सलाह दी जाती है। यह लेख केवल शैक्षिक उद्देश्यों के लिए सख्ती से है।