ECOM एक्सप्रेस 150 कर्मचारियों को इस्तीफा दे देता है; कुछ वरिष्ठ नेताओं को सीसीआई के बाद छोड़ दिया गया

“सीसीआई की मंजूरी अगले 45 दिनों में आने की संभावना है,” लोगों में से एक ने कहा, कई कर्मचारियों ने स्वेच्छा से इस्तीफा दे दिया है। दूसरे व्यक्ति ने कहा, “अधिग्रहण के बाद बहुत सारी भूमिकाएँ निरर्थक हो जाएंगी, इसलिए कर्मचारियों को बाहर निकलने के लिए, उच्च लागत बचत की स्थापना की जाएगी।”

ECOM एक्सप्रेस के एक प्रवक्ता ने कहा कि कंपनी टिप्पणी करने की स्थिति में नहीं थी, जबकि उसे नियामक अनुमोदन का इंतजार था। Delhivery, ने भी कहा कि इस मामले पर कोई टिप्पणी नहीं थी, जबकि चितकारा ने तुरंत जवाब नहीं दिया टकसाल प्रश्न।

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इस महीने डेल्हेरी की कमाई के दौरान, सीईओ और प्रबंध निदेशक साहिल बरुआ ने कहा, “डेल्हेरी के नेटवर्क में नियमित रूप से आकर्षण हमें देश भर में हमारे संचालन में ईसीओएम एक्सप्रेस से सभी योग्य कर्मचारियों को अवशोषित करने के लिए पर्याप्त जगह प्रदान करेगा।” उन्होंने कहा कि वे ऑनबोर्डिंग प्रक्रिया के दौरान कठोर प्रशिक्षण से गुजरेंगे, और खरीद विचार के बारे में शामिल थे ₹एकीकरण लागत में 300 करोड़।

अप्रैल में, Delhivery ने घोषणा की ₹1,400 करोड़ नकद। एक साल से भी कम समय पहले, ECOM एक्सप्रेस को चारों ओर महत्व दिया गया था ₹7,000 करोड़। अधिग्रहण CCI से अनुमोदन की प्रतीक्षा कर रहा है, जिसके बाद ECOM एक्सप्रेस Delhivery की सहायक कंपनी बन जाएगी।

‘अधिक समेकन आगे’

लॉजिस्टिक्स दिग्गज, जिसने 19 अप्रैल को CCI की मंजूरी के लिए आवेदन किया था, का मानना ​​है कि वितरण पारिस्थितिकी तंत्र में अधिक समेकन हो सकता है, और बाजार में “आत्मघाती मूल्य निर्धारण” का युग समाप्त हो गया है। बारुआ ने इस महीने की शुरुआत में आय कॉल के दौरान कहा, “पिछली तिमाही में इस बाजार में बहुत सारे खिलाड़ी थे। ECOM एक्सप्रेस के हमारे अधिग्रहण ने उस गतिशील को नहीं बदला है। अभी भी बाजार में बहुत सारे खिलाड़ी हैं।” उन्होंने कहा कि इन कंपनियों का अस्तित्व, जो अभी भी लाभहीन हैं, इस बात पर निर्भर करते हैं कि उन्होंने कितनी पूंजी छोड़ी है।

“मुझे लगता है कि इस सौदे ने जो किया है, वह संकेत है कि यदि आप एक्सप्रेस पार्सल में एक नुकसान-मेकिंग नेटवर्क हैं, जिसमें लाभप्रदता, समेकन या निकास के लिए कोई रास्ता नहीं है, तो एक अपरिहार्य परिणाम है,” बरुआ ने कहा। उन्होंने अनुमान लगाया कि इस अधिग्रहण और समेकन के साथ, डेल्हेरी के पार्सल संस्करणों में अतिरिक्त वृद्धि होगी।

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संदर्भ के लिए, ECOM और Delhivery में लगभग 100% ग्राहकों का ओवरलैप होता है, जिसका अर्थ है कि सभी ग्राहक जो ECOM एक्सप्रेस के साथ काम करते हैं, वे पहले से ही गहराई से एकीकृत हैं और Delhivery की परिचालन और बिलिंग प्रक्रियाओं से परिचित हैं और संग्रह और सामंजस्य भी समान हैं।

दोनों कंपनियों के पैमाने की तुलना करते हुए, बरुआ ने कमाई के दौरान कहा कि ECOM एक्सप्रेस के एक्सप्रेस पार्सल वॉल्यूम डेल्हेरी का लगभग 40% था, और यह नेटवर्क टन भार 20% से कम था।

Delhivery ने कहा कि यह ECOM एक्सप्रेस के नेटवर्क के एक सीमित हिस्से को बनाए रखने की उम्मीद करता है। यह उन स्थानों पर सुविधाओं को बनाए रखेगा जहां या तो इसकी अपनी क्षमता विवश है, या जहां एक मौजूदा परिवहन सुविधा को एक डेल्वेरी पूर्ति केंद्र या सेवा केंद्र में पुन: पेश करने के लिए संभव है। यह भी स्पष्ट किया कि इन सुविधाओं को डेल्हेरी के नेटवर्क में एकीकृत करने के लिए कोई अतिरिक्त तकनीक की आवश्यकता नहीं होगी।

आईपीओ सपनों से अधिग्रहण तक

ECOM एक्सप्रेस को पहले सार्वजनिक रूप से जाने के लिए स्लेट किया गया था, और पिछले अगस्त में ड्राफ्ट पेपर दायर किए गए थे ₹एक प्रारंभिक सार्वजनिक पेशकश (IPO) में 2,600 करोड़। इसमें शेयरों का एक नया जलसेक शामिल था ₹1,284.5 करोड़ और बिक्री के लिए एक प्रस्ताव जो इसके कुछ प्रमुख निवेशकों जैसे कि वारबर्ग पिनसस और ब्रिटिश अंतर्राष्ट्रीय निवेश को अपने कुछ शेयरों को उतारने की अनुमति देगा।

हालाँकि, यह इस साल की शुरुआत में अपनी आईपीओ योजनाओं को रोक दिया और लगभग 500 कर्मचारियों को बंद कर दिया लागत में कटौती करने के लिए। फिर भी, इसने डेल्हेरी और Xpressbees जैसे प्रतिद्वंद्वियों से एक कड़ी चुनौती का सामना किया, जिनमें अपने स्वयं के बेड़े हैं और अन्य सेवाएं प्रदान करते हैं, जिसमें व्यापार-से-व्यापार रसद शामिल हैं। इसका पतन मेशो पर अपनी भारी निर्भरता (50%से अधिक) के हिस्से के कारण भी था, जिसने अपनी इन-हाउस लॉजिस्टिक्स यूनिट, वाल्मो का निर्माण किया, जिससे खोए हुए व्यवसाय को बदलना मुश्किल हो गया।

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इनमें से कई कंपनियां व्यापार-से-उपभोक्ता ई-कॉमर्स लॉजिस्टिक्स में भी प्रतिस्पर्धा करती हैं, एक मूल्य युद्ध टूट गया है, उद्योग में आगे के समेकन की अटकलों को बढ़ावा देता है।

FY24 के लिए, ECOM एक्सप्रेस ने राजस्व में 2.2% की वृद्धि दर्ज की ₹2,609.2 करोड़ और इसके नुकसान को कम कर दिया ₹255.8 करोड़ से ₹पहले वर्ष में 428.1 करोड़। FY25 के पहले नौ महीनों में इसने समग्र नुकसान किया ₹184 करोड़ और एक समायोजित-एबिटा नुकसान ₹104 करोड़, बरुआ ने कमाई कॉल में कहा।

Delhivery FY25 में पहली बार लाभदायक हो गया, एक शुद्ध लाभ पोस्ट किया ₹राजस्व के रूप में 72.6 करोड़ साल-दर-साल 6% की वृद्धि हुई।