कैरवाना ने हिंडनबर्ग रिपोर्ट का खंडन करते हुए एली फाइनेंशियल के साथ ऋण बिक्री सौदे का विस्तार किया

कैरवाना कंपनी ने कहा कि उसने एली फाइनेंशियल इंक. के साथ एक समझौते को फिर से स्थापित किया है, जिसके तहत ऋणदाता को अगले वर्ष के दौरान इस्तेमाल किए गए वाहनों के ऋण की 4 अरब डॉलर तक की रकम बेचने के लिए कहा गया है। उनके रिश्ते पर.

सोमवार को एक फाइलिंग में घोषित यह सौदा, उस रिश्ते को संरक्षित करेगा जो कारवाना के व्यवसाय के लिए महत्वपूर्ण है। कंपनी पुरानी कारों को ऑनलाइन बेचती है, अपने ग्राहकों को ऋण देती है और प्राप्तियों को अन्य उधारदाताओं को बेचती है। बीएनपी परिबास की एक रिपोर्ट के अनुसार, एली ने ऐतिहासिक रूप से कारवाना की नई उत्पत्ति के 50% को निधि देने के लिए पर्याप्त प्राप्य राशि खरीदी है।

ए CARVANA प्रवक्ता ने कहा कि ऋण सौदे की शर्तें पिछले समझौतों के समान हैं।

स्टॉक की चाल

न्यूयॉर्क में सोमवार सुबह 11:49 बजे कारवाना के शेयर 3.2% बढ़ गए। पिछले साल स्टॉक में 284% की बढ़ोतरी हुई क्योंकि नतीजों में सुधार से आशावाद बढ़ गया कि कंपनी अपने कर्ज के बोझ और घाटे के बारे में चिंताओं के बाद सही रास्ते पर है। 2 जनवरी को हिंडनबर्ग रिपोर्ट आने पर स्टॉक 1.9% गिर गया और 3 जनवरी को 11% गिर गया।

हिंडेनबर्ग की रिपोर्टअनुसंधान करने के बाद लिखा गया, जिसमें पूर्व कर्मचारियों का साक्षात्कार भी शामिल था, जिसमें कहा गया कि कैरवाना में उधारकर्ताओं के लिए ऋण देने के मानक ढीले थे और यदि ऋणदाताओं ने इसकी ऋण प्राप्तियां नहीं खरीदीं तो यह विकास को बनाए रखने में सक्षम नहीं होगा।

लघु विक्रेता ने कारवाना के हालिया बदलाव को “एक मृगतृष्णा” कहा, जिसमें कहा गया कि कुछ परिणाम कारवाना के मुख्य कार्यकारी अधिकारी अर्नेस्ट गार्सिया III के पिता एर्नी गार्सिया के स्वामित्व वाली कंपनियों के साथ अपारदर्शी संबंधित पार्टी लेनदेन द्वारा समर्थित थे।

हिंडनबर्ग रिपोर्ट

हिंडनबर्ग ने अपनी रिपोर्ट में कहा कि एली कारवाना से पीछे हट रहा है। ऋणदाता ने 2023 में $3.6 बिलियन की प्राप्य राशि खरीदी और पिछले वर्ष जनवरी से सितंबर तक $2.2 बिलियन का अधिग्रहण किया, जो कि केवल $2.9 बिलियन की वार्षिक दर पर था। संशोधित व्यवस्था के साथ, कारवाना एली को ऋण बिक्री जारी रखने में सक्षम होगी।

2017 में अपनी आरंभिक सार्वजनिक पेशकश के बाद कारवाना तेजी से बढ़ी, जिसके शेयर अगस्त 2021 में $370 के उच्चतम स्तर पर पहुंच गए। लेकिन इस्तेमाल किए गए वाहन की कीमतें गिरने से ठीक पहले कंपनी ने विकास को निधि देने के लिए बहुत अधिक कर्ज लिया। कंपनी को 2022 में 2.9 बिलियन डॉलर का नुकसान हुआ और दिवालिया होने की अटकलों के बीच साल के अंत में इसका स्टॉक 3.72 डॉलर के निचले स्तर तक गिर गया। बड़े गार्सिया ने शेयर गिरने से पहले 2.3 बिलियन डॉलर बेचे और पिछले साल स्टॉक बढ़ने पर 1.4 बिलियन डॉलर और बेचे।

2023 में पुनर्गठन के बाद, कारवाना लाभदायक हो गया है, बिक्री फिर से बढ़ने लगी है और शेयर बढ़ गए हैं। कंपनी को कवर करने वाले 24 विश्लेषकों में से केवल दो के पास “सेल” रेटिंग है, निवेशकों को लगता है कि कंपनी के लिए सबसे खराब स्थिति है।

हिंडनबर्ग पर प्रतिक्रिया करते हुए, जेपी मॉर्गन विश्लेषक रजत गुप्ता ने 3 जनवरी को एक रिपोर्ट में कहा कि “साझेदारों में बिक्री अर्थशास्त्र पर लाभ के बारे में अधिक प्रकटीकरण और पारदर्शिता प्रदान करने के लिए कारवाना के पास जगह है।” गुप्ता ने यह भी लिखा कि पारदर्शिता की कमी के बावजूद, कैरवाना की प्रति यूनिट बेची गई आय बढ़ी हुई नहीं दिखाई दी।

कारवाना ने हिंडनबर्ग के आरोपों को विशेष रूप से संबोधित नहीं किया, लेकिन अपनी रिलीज के समय कहा कि रिपोर्ट में दावे “जानबूझकर भ्रामक और गलत थे और हमारे स्टॉक मूल्य में गिरावट से लाभ उठाने की मांग करने वाले अन्य छोटे विक्रेताओं द्वारा पहले ही कई बार ऐसा किया जा चुका है। ”