एयर इंडिया की विरासत B777 प्रमुख ओवरहाल के बाद नए रूप के साथ वापस आ गया है; सुविधाओं, मार्गों और अधिक की जाँच करें

एयर इंडिया ने बुधवार को अपनी विरासत बोइंग 777-300 ईआर का पहला हिस्सा प्राप्त किया, जिसमें आश्चर्यजनक रूप से वापसी हुई। अधिकारियों ने कहा कि बेड़े में शेष 12 विमानों को फिर से बनाना वर्ष के अंत तक पूरा हो जाएगा।

समाचार एजेंसी पीटीआई के अनुसार, लिगेसी बी 777 विमान की रिफिट, जो पिछले साल शुरू हुई थी, को आपूर्ति श्रृंखला के मुद्दों के कारण देरी हुई थी। तब से, एयरलाइन ने इन विमानों को भारी ताज़ा करने का फैसला किया है।

ताज़ा कथित तौर पर सिंगापुर में किया गया था। इसमें 50 दिन लगे।

एक विमान का एक भारी ताज़ा अपग्रेड किए गए केबिनों के साथ आता है, जिसमें एक उत्तम दर्जे का अनुभव, नई सीटें, मनोरंजन प्रणाली, टॉप-एंड असबाब, नए कालीन, कुशन, फिक्स्ड टूटी हुई सीटें और बहुत कुछ शामिल हैं।

एयर इंडिया B777 मार्ग

कुल मिलाकर, एयर इंडिया 40 लिगेसी वाइड-बॉडी प्लेन हैं: 13 B777S और 27 B787S। B777s मुख्य रूप से अल्ट्रा-लॉन्ग-हॉल उड़ानों के लिए हैं, 14 घंटे से अधिक की अवधि और टोरंटो, वैंकूवर (कनाडा), नेवार्क, न्यूयॉर्क (यूएस), सैन फ्रांसिस्को और शिकागो के लिए गंतव्य।

बेड़े में कुल 67 वाइड-बॉडी विमानों में 19 B777-300 ers (एतिहाद एयरवेज से 6 पट्टे पर दिए गए), 8 B777-200 LRs (डेल्टा एयर लाइनों से 5 पट्टे पर शामिल), 7 B787-9S, 27 विरासत B787-8S और 6 A350-600s शामिल हैं। पहली विरासत B787 अप्रैल में रेट्रोफिट के लिए रवाना होगी। जब संकीर्ण शरीर के विमानों की बात आती है, तो इसमें 14 A321 NEOS, 94 A320 NEOS, 13 A321 CEO, 4 A320 CEO और 6 A319S हैं।

संकीर्ण-शरीर और चौड़े शरीर के विमानों के लिए $ 400 मिलियन रेट्रोफिट कार्यक्रम के हिस्से के रूप में, पहला रेट्रोफिटेड A320NEO पहले से ही सेवा में वापस आ गया है। एयरलाइन इस वर्ष की तीसरी तिमाही तक सभी 27 A320NEO विमानों के रेट्रोफिट को पूरा करना है।

आपूर्ति-स्थिति पर एयर इंडिया एमडी और सीईओ कैंपबेल विल्सन

एयर इंडिया के एमडी और सीईओ कैंपबेल विल्सन के अनुसार, एयरलाइन 20127 के मध्य तक सभी विरासत के व्यापक शरीर के विमानों को फिर से बनाने का अनुमान लगाती है। आपूर्ति की स्थिति की बात करते हुए, विल्सन ने कहा कि हर जगह चुटकी अंक थे, जैसे कुछ संकीर्ण शरीर के विमानों के लिए कोई इंजन, सीट आपूर्तिकर्ताओं के साथ समस्याएं, और घटक और धड़ भागों की सोर्सिंग में कठिनाई।

“वास्तविकता यह है कि यह एक आपूर्ति-विवश बाजार बने रहने वाला है, न कि केवल एयर इंडिया, भारत, (मैं) के लिए दुनिया भर में बात कर रहा हूं … एक और 4-5 वर्षों के लिए। हम परिस्थितियों के शिकार हैं जैसा कि हर दूसरी एयरलाइन है,” उन्होंने कहा था।