दिल्ली एचसी का कहना है

नई दिल्ली: अदालत ने 2021 सीमा शुल्क विभाग छूट अधिसूचना का एक हिस्सा असंवैधानिक घोषित किया, जिसमें रखरखाव के लिए विदेश भेजे जाने के बाद भारत में फिर से आयात किए गए सामानों की मरम्मत लागत पर एकीकृत जीएसटी और एक उपकर की आवश्यकता थी।

इंडिगो सहित विमानन कंपनियों के लिए एक बड़ी राहत में, दिल्ली उच्च न्यायालय ने मंगलवार को रखरखाव के लिए विदेश भेजे जाने के बाद भारत में फिर से आयात किए गए माल की मरम्मत लागत पर एकीकृत माल और सेवा कर (IGST) लेवी को मारा।

अदालत ने 2021 के सीमा शुल्क छूट अधिसूचना के एक हिस्से को असंवैधानिक घोषित कर दिया, यह फैसला सुनाया कि IGST और CES को ऐसे सामानों की मरम्मत लागत पर नहीं लगाया जा सकता है।

फैसले ने इंडिगो की मूल कंपनी इंटरग्लोब एविएशन द्वारा दायर 2023 याचिका के जवाब में आया, जो कि फिर से आयातित विमान और भागों के बाद के भागों पर आईजीएसटी लेवी को चुनौती देता है।

इंडिगो ने तर्क दिया कि चूंकि मरम्मत के लिए विदेशों में भेजे गए विमान इंजन और भागों की संपत्ति बनी हुई है, इसलिए रखरखाव के लिए उनका निर्यात माल के बजाय सेवाओं की आपूर्ति का गठन करता है। नतीजतन, एयरलाइन ने कहा कि फिर से आयात किए गए सामानों को मूल आयात कर्तव्यों से परे अतिरिक्त कराधान का सामना नहीं करना चाहिए।

एक डिवीजन बेंच जिसमें जस्टिस यशवंत वर्मा और रविंदर डूडेजा ने इंडिगो के तर्क को बरकरार रखा, यह फैसला किया कि आयातित सेवाओं पर IGST को केवल IGST अधिनियम की धारा 5 (1) के तहत लगाया जा सकता है, न कि सीमा शुल्क अधिसूचनाओं के माध्यम से।

अदालत ने स्पष्ट किया कि फिर से आयातित वस्तुओं को सेवाओं का आयात करना, माल नहीं, जो उन्हें सीमा शुल्क टैरिफ अधिनियम के तहत कराधान के लिए अयोग्य बना रहा है।

अदालत ने सरकार के तर्क को खारिज कर दिया कि 2021 संशोधन केवल स्पष्टीकरण थे, जिसमें कहा गया था कि उन्होंने कर दायरे का अनुचित तरीके से विस्तार किया है।

25 जनवरी 2023 को पिछले अंतरिम आदेश में, अदालत ने इंडिगो को IGST का भुगतान करने का निर्देश दिया था, जो अंतिम निर्णय लंबित था। इस फैसले के साथ, एयरलाइन अब भुगतान किए गए कर की वापसी का हकदार है।

के जवाब में टकसाल क्वेरी, इंडिगो ने कहा कि यह मामले पर टिप्पणी नहीं करेगा जब तक कि उसने अदालत के फैसले की पूरी समीक्षा नहीं की और टिप्पणी करने से इनकार कर दिया।

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फिर से आयातित ggoods पर IGST का विकास

पूर्व-जीएसटी युग (2017 से पहले)

अधिसूचना संख्या 94/96-कस्टम्स (16 दिसंबर 1996) के तहत, मरम्मत के लिए विदेशों में भेजे गए माल पर सीमा शुल्क केवल मरम्मत लागत, बीमा और माल ढुलाई पर लगाया गया था, जो दोहरे कराधान से बचता था।

पोस्ट-जीएसटी कार्यान्वयन (2017 के बाद)

1 जुलाई 2017 को जीएसटी पेश किए जाने के बाद, सरकार ने जून 2017 में एक नई अधिसूचना जारी की, जिसमें पूर्व-जीएसटी कर उपचार जारी रखा गया-आईजीएसटी और सीईएस को केवल मरम्मत लागत, बीमा और माल ढुलाई के बजाय माल के पूरे मूल्य के बजाय।

हालांकि, फिर से आयात किए गए सामानों पर IGST प्रयोज्यता के बारे में अस्पष्टता बनी रही। स्पष्ट करने के लिए, सेंट्रल बोर्ड ऑफ अप्रत्यक्ष कर और सीमा शुल्क (CBIC) ने 19 जुलाई 2021 को एक परिपत्र जारी किया, यह दोहराते हुए कि IGST को केवल मरम्मत लागत, बीमा और माल पर लागू होना चाहिए।

सरकार ने दो सूचनाएं जारी कीं, जो इसे सुदृढ़ करने के लिए पुन: आयातित मरम्मत किए गए सामानों पर IGST को स्पष्ट रूप से लागू करती है।

इसके कारण इंडिगो की याचिका सहित कानूनी चुनौतियां हुईं, जिनके बारे में दिल्ली उच्च न्यायालय ने अब पक्ष में फैसला सुनाया।

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IGST लेवी पर पिछला फैसला

यह पहली बार नहीं है जब न्यायपालिका ने IGST मामलों में हस्तक्षेप किया है।

2022 में, सुप्रीम कोर्ट ने, एक ऐतिहासिक फैसले में, भारत में माल आयात करने के लिए एक सीआईएफ या लागत, बीमा और माल ढुलाई अनुबंध के तहत विदेशी शिपिंग लाइनों द्वारा विदेशी शिपिंग लाइनों द्वारा प्रदान की गई महासागर माल ढुलाई सेवाओं के लिए आयातकों पर आईजीएसटी लेवी को मारा।

ज्योति पाल, लक्ष्मीकुमारन और श्रीधरन अटॉर्नी में भागीदार, जिन्होंने मुकदमे में इंडिगो का प्रतिनिधित्व किया, ने कहा, “यह निर्णय विमानन क्षेत्र को पर्याप्त राहत प्रदान करता है। यह एयरलाइंस द्वारा दो बार आईजीएसटी के लिए दो बार आईजीएसटी का भुगतान करने के लिए मजबूर किया गया था। अपने नकदी प्रवाह को प्रभावित करके एयरलाइनों पर एक महत्वपूर्ण वित्तीय तनाव लगाया गया, विशेष रूप से आयात के समय IGST के इनपुट टैक्स क्रेडिट उनके लिए उपलब्ध नहीं है।