NYC स्लैम उबेर, ड्राइवर पे हाइक पर ‘विघटन’ के लिए lyft

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NYC के टैक्सी और लिमोसिन कमीशन, या TLC, जो येलो कैब और राइडशेयर वाहनों को नियंत्रित करता है, ने उबेर और Lyft के हाल के ईमेल अभियानों के जवाब में शुक्रवार को फेसबुक और एक्स में पोस्ट किए गए संदेशों में कंपनियों को फटकार लगाई। दोनों फर्मों ने श्रमिकों और ग्राहकों को प्रस्ताव का विरोध करने के लिए आयोग को लिखने का आग्रह कर रहे हैं, जिस पर 5 फरवरी को एक सार्वजनिक सुनवाई में चर्चा की जानी है।

शहर अपने न्यूनतम वेतन नियम को इस तरह से संशोधित करने के लिए जोर दे रहा है, जो उबेर और Lyft को ड्राइवरों को अपने ऐप्स से बाहर कर देगा, जो फर्मों ने नियमित रूप से पिछले गर्मियों में रिकॉर्ड से कुछ ड्राइवरों के काम के समय को मिटाने के लिए किया था। इसने उबेर और लिफ़्ट को शहर के वेतन नियम को खेलने और भविष्य के मुआवजे में लाखों लोगों को बचाने की अनुमति दी, पिछले अक्टूबर में एक ब्लूमबर्ग जांच में पाया गया।

उबेर ने नए नियमों के खिलाफ पीछे धकेल दिया है, इसके बजाय नियामक को अमेरिका में अपने सबसे बड़े बाजारों में से एक में चालक के भुगतान में कटौती करने के लिए याचिका दायर की है। कंपनी के एक प्रवक्ता ने कहा कि इस महीने की शुरुआत में फर्म योजना से लड़ने के लिए मुकदमेबाजी सहित सभी विकल्पों पर विचार कर रही थी।

“टीएलसी नॉट टू फोर्स यू ऑफ़लाइन” शीर्षक से एक ईमेल में, गुरुवार को ड्राइवरों को भेजा गया, उबेर ने कहा कि यह अब उन वाहनों को नहीं भेज सकता है जो पांच साल या उससे अधिक उम्र के हैं यदि नए नियम पारित किए जाते हैं। “टीएलसी को बताएं कि उन्हें इस नियम पर तुरंत पुनर्विचार करना चाहिए और कोई कार्रवाई नहीं करनी चाहिए जो आपको हर पांच साल में एक नई कार खरीदने के लिए मजबूर करेगी,” उबेर का संदेश पढ़ा।

उबेर के तर्क को रेखांकित करना यह विचार था कि दरों को बढ़ाने के लिए आयोग का औचित्य सवार सेवा प्रदान करने के लिए उपयोग किए जाने वाले वाहन को मानता है, संभवतः न्यूनतम पुनर्विक्रय मूल्य के साथ पांच साल बाद पूरी तरह से मूल्यह्रास हो जाएगा।

अपने प्रस्तावित 6.1% वेतन वृद्धि पर पहुंचने में, आयोग ने पांच वर्षों में कार को बनाए रखने या बदलने के लिए आवश्यक लागत को ध्यान में रखा, लेकिन प्रस्ताव को वास्तव में ऐसा करने के लिए ड्राइवरों की आवश्यकता नहीं है।

उबेर के प्रवक्ता जोश गोल्ड ने कहा, “हम ड्राइवरों को हमारे संदेश के टीएलसी के चरित्र चित्रण से सम्मानपूर्वक असहमत हैं।” “अगर दरों को नई कारों के लिए भुगतान किया जा रहा है, तो सवारों को नई कारें मिलनी चाहिए। हम टीएलसी को अपने दृष्टिकोण पर पुनर्विचार करने के लिए प्रोत्साहित करते हैं और उन ड्राइवरों के साथ जुड़ते हैं जो अपने वाहनों पर अच्छी तरह से भरोसा करते हैं कि वे पांच साल से परे हों। ”

न्यूयॉर्क टैक्सी वर्कर्स एलायंस, एक समूह, जो 28,000 से अधिक ड्राइवरों का प्रतिनिधित्व करता है, ने गुरुवार को एक पाठ संदेश में अपने सदस्यों को बताया कि उबेर “ड्राइवरों को अपने स्वयं के उठाने के खिलाफ गवाही देने में ट्रिक करने की कोशिश कर रहा है।”

उबेर ने ड्राइवर के भुगतान को कम करने के तरीकों के साथ “तिनके पर लोभी” है, एलायंस के एक वकील जुबिन सोलेमनी ने कहा। “यह पूरी तरह से झूठा और निंदक है,” उन्होंने कहा।

बुधवार को ग्राहकों के लिए एक अलग ईमेल में, Lyft ने कहा कि शहर के प्रस्तावित नियमों का अर्थ होगा “अधिक किराया बढ़ोतरी” और “राइडशेयर अनावश्यक रूप से महंगा”, सवारों को प्रस्ताव पर वापस धकेलने के लिए एक याचिका पर हस्ताक्षर करने के लिए बुला रहा है।

टीएलसी ने शुक्रवार को अपने फेसबुक पोस्ट में कहा, “प्रस्तावित ड्राइवर वेतन वृद्धि उन्हें किराए में वृद्धि करने या 5 साल से अधिक उम्र के वाहनों को भेजने से रोकने के लिए मजबूर नहीं करेगा।” “न तो हमारे नियम पैकेज की आवश्यकता है। इस तरह की अनावश्यक कार्रवाई पूरी तरह से उनकी पसंद होगी। ”

Lyft के प्रवक्ता सीजे मैकलिन ने कहा, “यह अपरिहार्य है कि प्रस्तावित होने की तरह एक दर में वृद्धि से सवार किराए में वृद्धि होगी और ड्राइवरों के लिए कम सवारी होगी।” “ऐसा इसलिए है क्योंकि शहर का ड्राइवर पे फॉर्मूला मौलिक रूप से टूट गया है, और टीएलसी का प्रस्तावित ‘समाधान’ केवल इसे बदतर बनाता है।”

ब्लूमबर्ग न्यूज द्वारा देखे गए दस्तावेजों के अनुसार, न्यूयॉर्क शहर में उच्च चालक भुगतान की संभावना के अलावा, दो राइडशेयर कंपनियों को अमेरिकी संघीय व्यापार आयोग से एक अवैध जांच का सामना करना पड़ता है कि क्या वे अवैध रूप से ड्राइवर मुआवजे को सीमित करने के लिए समन्वित करते हैं।

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